Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Bursa araç yazılımı, araba sahiplerine araçlarının performansını ve verimliliğini artırmak için çeşitli hizmetler sunan bir yazılım şirketidir. Bursa, Türkiye´nin otomotiv sektöründe önemli bir merkez olarak bilinir ve bu şehirde faaliyet gösteren Bursa araç yazılımı, araba yazılımı konusunda uzmanlaşmış bir ekipten oluşur.

Turbo basınç sensörü arızası durumunda araçlarda yakıt-hava dengesi uygun şekilde ayarlanmaz. Turbo özellikli araçlar için bu durum oldukça önemli sıkıntı yaratır. Turbodan emme manifolduna ulaşan hava, yakıtla karıştığı anda yanma etkisini artırır ve araç motorunun güçlü şekilde çalışmasına yardımcı olur. Bu sistemin herhangi bir yerinde ortaya çıkan arıza ise araçlarda çok önemli bir soruna işaret eder. Turbo özellikli güçlü motorların verimli çalışması için, hem havaya hem de yakıta ihtiyaç vardır. Hava ve yakıt sağlayıcının ise dengeli şekilde gerekli ayarlamaları ve takviyeleri yapması gerekir. Hava veya yakıt tedariki konusunda yaşanan dengesizlikler araçlarda gözle görülür önemli bir soruna yol açar. Turbo basınç arızası sorunu ortaya çıktığında zaman kaybetmeden sorunun çözümüne yoğunlaşmak gerekir.

Eksantrik dişlisi arızası aracın performansında gözle görülür bir düşüşe neden olur. Motorun önemli bileşenlerinden biri olan Eksantrik mili motor subaplarının ve pistonlarının düzenli şekilde çalışmasını sağlar. Silindir valflerinin belli bir düzen ve standartta çalışması gerekir. Eksantrik dişilisinde yaşanan bir sorun nedeniyle motorun çalışması ve performansı olumsuz şekilde etkilenir. Zamanla metal yorgunluğu sebebiyle bu ve benzer parçaların görevini yapamaz hale geldiği görülür. Düzenli periyodik bakım yapılan ve yağ kontrolü yapılan araçlarda parça ve bileşenlerin ömrü daha uzun olur. Aynı zamanda bu parça ve bileşenlerin daha verimli şekilde çalışmasından söz edilir.

Krank sensörü kirlenmesi zamanla oluşan tortu ve toz gibi unsurların ortaya çıkması ile oluşur. Krank mili bir aracın motor gücünü harekete dönüştüren çok önemli bileşenlerden biridir. Silindir hareketleri bu milin dönüşünü sağlar ve motor yanma gücü tekerlere hareket kabiliyeti kazandırır. Direkt olarak silindir pistonlarının hareketi ile dönen bu mil araçların çalışması ve hareket etmesinde önemli bir etken olarak görülür. Krank sensörü kirlenmesi istenmeyen durumlardan biridir. Özellikle zamanında yağ değişimi yapılmadığında ve kalitesiz yağ kullanıldığında, gözle görülür bir sorun tespit edilir. Yağ değişimi zamanına uyulursa ve kaliteli yağ kullanılırsa krank sensörünün temiz kalması sağlanabilir.